Unsere ehem. Wagenanlage
Die Wagenanlage wurde zwischen 1968 und ca. 1973 in einem ehemaligen Schnellzugwagen ("polnischer Hecht") aufgebaut und war ca. 25m lang und ca. 2m breit. Sie wurde als H0-Zweileitersystem-Anlage angelegt und bestand als zweigleisige Hauptstrecke in einer Anordnung als "Acht". Weiterhin gab es einen Hauptbahnhof sowie einen Schattenbahnhof, um einen regen Zugwechsel zu ermöglichen.
Auch einige Nebenbahnen sowie eine Zahnradbahn waren in der Anlage landschaftlich integriert. Die Gleise und Weichen wurden in Handarbeit vorgefertigt, da es noch nicht viele Hersteller zur Auswahl gab. Ebenso wurden viele Bäume, Häuser und weitere Accesoires mit viel Liebe zum Detail eigenständig hergestellt und auf der Anlage verbaut.
Die Steuerung der Anlage erfolgte über ein Selbstblocksystem, bei dem sich der Zug nach hinten meldet und die zurückliegende Blockstelle auf Hp0 stellt. Sobald der Zug diesen Block verlassen hat, wird die hintere Blockstelle wieder auf Hp1 gestellt. Dies wurde mit Postrelais und einem großen Verdrahtungsaufwand realisiert. Der Hauptbahnhof und der Schattenbahnhof wurden manuell gesteuert, hier konnte dann ein reger Zugwechsel betrieben werden.
Die Wagenanlage wurde an verschiedenen Orten der Öffentlichkeit präsentiert, unter anderem am Bahnhof Favoritepark, Asperg und zuletzt in Freiberg am Neckar.
Die Wagenanlage wurde 1990 abgerissen, da die große H0-Modulanlage 1989 fertiggestellt worden ist.
Ebenfalls wurde der in die Jahre gekommene Schnellzugwagen verschrottet.
Unten noch einige Impressionen der damaligen Zeit... viel Spaß beim Durchschauen.
Auch einige Nebenbahnen sowie eine Zahnradbahn waren in der Anlage landschaftlich integriert. Die Gleise und Weichen wurden in Handarbeit vorgefertigt, da es noch nicht viele Hersteller zur Auswahl gab. Ebenso wurden viele Bäume, Häuser und weitere Accesoires mit viel Liebe zum Detail eigenständig hergestellt und auf der Anlage verbaut.
Die Steuerung der Anlage erfolgte über ein Selbstblocksystem, bei dem sich der Zug nach hinten meldet und die zurückliegende Blockstelle auf Hp0 stellt. Sobald der Zug diesen Block verlassen hat, wird die hintere Blockstelle wieder auf Hp1 gestellt. Dies wurde mit Postrelais und einem großen Verdrahtungsaufwand realisiert. Der Hauptbahnhof und der Schattenbahnhof wurden manuell gesteuert, hier konnte dann ein reger Zugwechsel betrieben werden.
Die Wagenanlage wurde an verschiedenen Orten der Öffentlichkeit präsentiert, unter anderem am Bahnhof Favoritepark, Asperg und zuletzt in Freiberg am Neckar.
Die Wagenanlage wurde 1990 abgerissen, da die große H0-Modulanlage 1989 fertiggestellt worden ist.
Ebenfalls wurde der in die Jahre gekommene Schnellzugwagen verschrottet.
Unten noch einige Impressionen der damaligen Zeit... viel Spaß beim Durchschauen.
Skizze der Wagenanlage (Entwurf 1968)
| anlagenplan_wagen.pdf |
Skizze der ehem. Wagenanlage von Siegfried Strobel, 21.06.1968
(sollte die Skizze zu klein sein, bitte mit rechter Maustaste auf die Skizze klicken und "link in neuem Fenster öffnen", dann kann mit <Strg> + "+" vergrößert werden.)